Touring, Tekhnis bawa barang di motor..

Brother n Sisters... Apa Khabar ? Semoga selalu Luaaar.. Biaasssaaa....

Saya sangat terkejut ketika terpantau banyak sekali Penayangan Blog saya yang menurut data Blogger sudah 1.200 kali tayang... Woooww..
haturnuhun,terimakasih,tengkyu, matur suksma, maturnuwun buat yang sudah baca.. semoga saja bermanfaat... dan tetep mohon koreksinya ya... siapa tahu data yg saya punya rada lawas alias jadul alias ketinggalan zaman.. kalau bahasa kerennya mah CMIIW (koreksyen mi if a yem wrong) please hehehe...

Dengan banyaknya respon tentu saja menjadiken saya semangkin semangad untuk menulis di Blog ini yang baik tengtunya, benar tengtunya, ramah tengtunya, enak dibaca tengtunya dan tengtu saja original.... (kadang suka binun, nulis apa lagi ya.. ? hahahaha... gapapa, ini jadi beban yang baik )

Tulisan saya kali ini memang masih seputar Touring n touring, dan sekarang saya mau nyoba nulis masalah per"tas" an atau per"box"an.. Tapi masalah merk, jenis, bahan dan bentuknya biar yang lain saja yang ngulas.. saya lihat sudah banyak yang nulis/menampilkan (ttg hal itu..)

Bro n Sist yang selalu berharap ada dalam lindunganNya.... Salam Persaudaraan...!!!
(lho kok jadi kayak khotbah Jumat ya..)

Banyaknya barang bawaan di motor kita pastinya tergantung dari jauh dekatnya perjalanan betul nggak ?? ......NGGAK, Salah itu !!! Lho kok ??? hehehehe.. touringnya jarak dekat tidak bawa apa apa tetapi pulangnya buawa buanyak barang bawaan alias oleh - oleh buat yang di rumah...
(Sssttt... biasanya ini sih bukan kita para Brader... tapi kebiasaan para Sister hehehe.... Piss ahh )

Banyak Macam Tas/Box yang baik merk maupun bentuk termasuk wing rack atau tempat menempelkan Tas/Boxnya yang biasanya digunakan para biker ketika melakukan Touring, tetapi Saya tidak akan membahas secara detil namun pada intinya adalah :

1. Tas/Box itu harus tahan air dan kuat, apabila tidak tahan maka kita wajib memberi pelindung yang tahan air (biasanya "pembungkus" / pelindung Tas sudah ada yang dijual terpisah).

2. Bisa dikunci, hal ini selain keamanan juga mencegah supaya ketika di jalan tidak bisa terbuka mendadak... (ya, supaya aman juga ya...?? hehehe...)

3. Kokoh menempel di motor kita/tidak goyang dan miring (baik miring kekiri mupun ke kanan maupun miring ke depan atau malah ke belakang

4. Seimbang dengan motor yang akan kita gunakan. (Kalau ini tidak terlalu kebesaran) dan sesuai kebutuhan kita (kalau bawa barang sedikit atau direncanakan memang pulangnya tidak ada tambahan barang bawaan ya ndak usah pake yang besar..)

5. Apabila sedang Touring sebaiknya hindari membawa Tas Ransel dengan cara digendong di punggung, ditaro di depan dada (dengan maksud supaya menghalangi dada kena angin) atau pake tas yang di slempangkan, karena walaupun isinya sedikit dan beratnya ringan tapi kalau berjam jam bisa saja mengganggu kita dalam berkendara, karena jadi beban tubuh kita namanya juga beban ya Bro ?
Bagi yang touring bawa motor jenis bebek/skutik sebaiknya juga jangan meletakkan tasnya di depan/digantungkan di tempat gantungan yg sudah ada, karena kalau sering terguncang-guncang (apalagi lewat jalan pantura.. ? ), tas/bawaan kita jatuh atau mengganggu konsentrasi kita, kalau terganggu selanjutnya... apalagi kalau touring kita jadi nggak enjoy..bener nggak ??
Jadi ?? kalau ada yang mbonceng biar dia yang bawa saja deh tapi kalau tidak sebaiknya tas tersebut diletakkan di jok belakang aja deh, dan gunakan tali/jaring dan ikat dengan kuat.

Kesimpulan semunya ? SAFETY FIRST ... !!

Ini contoh yang tidak baik...


Tasnya di samping apa nggak bikin miring Mas.. ?



Wah, kalau masuk jari2 roda piye jal ?



Walah apalagi ini... eh, maap mereka sedang nyari duit bukan touring...

Nah kalau ini contoh kalau rouring deket deket sini... cuma sehari pulang pergi...



Tas tangki dengan magnet memang sangat pas dan kokoh nemplok di tangki, tidak mengganggu pengendara juga kalau bawa boncengers dia juga nggak usah nggendong tas...




Kalau ini supaya nambah enjoy, taro dibelakang trus pakai jaring ... gas puol ... nggak cemas, kalau hujan tinggal tutup pake penutupnya/jashujan tas, aman deh..

Nah ini contoh yang baik juga...










Kalau ini Bonus, tekhnik menata barang di Box... hehehe..




SALAM PERSAUDARAAN.... !!!

"Pemilu" ala PC (Pulsar Community) Semarang...

Bro n Sist yang luar biasa.. Salam Persaudaraan..

Kenapa kelompok atau kumpulan dibentuk ? Salah satu alasannya karena ada tujuan yang ingin dicapai, bahasa kerennya VISI dan MISI... apa itu Visi dan Misi ? kalau saya baca di mbah google, Visi katanya dari kata Vision adalah pandangan kedepan atau hal-hal yang ingin di capai oleh kelompok atau kumpulan tersebut biasanya hanya tujuan global, sedangkan Misi atau mision adalah suatu hal/cara bagaimana kita untuk mencapai apa yang sudah ditegaskan/ditulis dalam Visi...
Lha trus bagaimana kalau kelompok nya cuma 2 orang ? Ya tetep sama saja... walaupun kelompok sekecil apapun pasti punya visi dan misi walau yang sesederhana apapun, terbayang kalau ada kelompok dibentuk tanpa visi dan misi.. wah.. nggak mungkin lah.. lha terus kalau sudah sadar membentuk kelompok apa yang penting ? Ya jelas pasti memilih pemimpin .. caranya ? Banyaklah, kalau cuma beberapa orang pasti jari telunjuk yang bermain hehehe.. tapi kalau kelompoknya besar ? Nah ini dia , berhubung tiap kepala dalam kelompok punya macam cara tentu saja harus dipilih yang benar-benar mampu dan tentu saja mau dipilih menjadi kepalanya kepala kepala/pemimpin kelompok atau perkumpulan tersebut hehehe...

Saya tulis MAMPU di sini tentu saja ya itu tadi yang bisa menyatukan bermacam-macam rasa dari berkepala kepala dalam kelompok tersebut trus bisa tetap berpegang sama visi dan misi yang sudah disepakati bersama, kalau MAU nya tentu saja dari rasa siap berkorban, siap memimpin, siap dikritik, dan siap siap yang lainnya...

Untuk menjadi MAMPU/Dianggap mampu sebagai pemimpin biasanya (bukan sebuah kepastian) adalah dari Umur, Pendidikan, Senioritas, berjiwa pemimpin, Badan Gede, Ahli, Pinter (nggak tahu pinter apa.. hehehe), loyal, Punya duit agak lebih, banyak temennya, gampang ditemui/dihubungi dan lain lain... Nah kalau untuk menjadi MAU ya seperti yang saya sebut di atas selain terpaksa dengan ikhlas.. hehehe..

Bro n Sist... yang sedang bersama sama menunjukkan bahwa kita bukan Genk Motor..

Sekarang saya akan menceritakan sebuah pengalaman yang luar biasa dengan PEMILU/ Pemilihan Ketua Komunitas Motor PC (Pulsar Community)Semarang yang baru saya ikuti seumur jagung, tapi sebelumnya saya ceritakan sedikit PC atau Pulsar Community Semarang. PC dibentuk sejak tahun 2007 jadi sudah 6 tahun, lha terus kenapa saya ikut gabung PC Semarang ? Terus terang, saya baru setahun domisili di Semarang tapi yang saya tahu hanya lingkungan Apartement (baca : tempat kost ... hehehe) dan Kantor !! Sayang banget khan ? Padahal katanya banyak Saudara/teman banyak rejeki, trus yang kedua karena motor yang saya pilih adalah motor Pulsar.. sudah itu saja !! Nah, salah satu yang asyik adalah ketika bagaimana kita bergaul, mengenal lebih dekat dan tentu saja pengalaman bertouring (ke yogya) walau sekali touring saya merasa tambah pass untuk gabung menjadi anggota PC dengan member no #186 (kayaknya no buncit.. hehehe).

Kembali ke cerita "PEMILU" ala PC...

Ketua PC bisa menjabat untuk masa 2 Periode, dimana 1 periode adalah 3 tahun, , setelah itu maka Ketua PC harus diganti oleh anggota lain.. caranya ? Ini yang unik.. Pemilihan Ketua dilakukan dengan cara :

Langkah pertama
Dari daftar anggota yang ada di FB PC, setiap anggota memilih siapapun anggota lainnya (kecuali Ketua lama dan salah seorang yang ditunjuk sebagai pengurus "KPU") yang menurut dia cocok menjadi ketua berikutnya, cara ini dilakukan dengan mengirimkan sms ke no hp pengurus "KPU" , isi sms pun sangat sederhana, yang ditulis hanya nama dan no anggota dan nama pemilih serta no anggota . Setiap sms yang masuk dicatat sehingga jangan sampai terjadi pemilih double. Setelah berakhirnya waktu pengiriman sms yang sudah ditentukan maka kemudian dipilih 5 (lima) orang yang mendapat suarabterbanyak yang akan menjadi kandidat Ketua PC, hal ini kemudian diinfokan melalui sms center ke semua anggota selain dimunculkan di pesbuk PC..
Selanjutnya tidak ada kampanye / penggalangan kelompok yang ada malah candaan yang muncul ketika kopdar atau berkomentar di status FB.. hehehe..

Langkah kedua..
Setelah semua anggota di sms yang isinya 5 orang yang terpilih lengkap dengan nomornya dan photo2 kandidat beserta no anggotanya dimunculkan di FB PC , selanjutnya dilakukan pemilihan ketua dengan 2 cara, cara pertama adalah melalui sms dengan cara sama seperti langkah pertama di atas namun yang dipilih adalah salah satu dari calon yang sudah terpilih, dan yang kedua adalah melalui pemilihan/pencoblosan langsung yang diselenggarakan setelah akhir masa pengiriman sms, yang sudah kirim sms tidak boleh mengikuti coblosan langsung.. kenapa pakai sms, disinilah betapa fleksibelnya pemilihan ketua PC Semarang, seperti saya, karena keterbatasan waktu dan adanya kepentingan, walaupun saya tidak bisa hadir untuk memilih langsung saya tetap berpartisipasi ikut pemilihan dengan cara berkirim sms... (suer saya sudah minta maaf kok... dan mereka maklum kalaunkita "bulok" alias bujang lokal... hehehe)

Dari hasil pemilihan / pencoblosan langsung layaknya pemilu, akhirnya terpilihlah Bro Eko #002 yang menjadi Ketua... tidak ada rasa tidak puas atau protes dari kandidat yang lain.. semua sangat kondusif memang ada beberapa polisi di sekitar lokasi pemilu tapi tenang saja karena kebetulan pemilu dilaksanakan dekat pos polisi.. hahahaha... btw saya kok tahu ? Ah, sekali sekali sok tahu nggak apa apa khan...

OK , Bro n Sist ternyata dengan bergabung dalam sebuah komunitas yang baik kita akan bertambah ilmu dan pengalaman selain bertambah teman..
Untuk Rekans Pulsar Community, saya salut atas apa yang telah ditunjukkan dalam hal ini ketertiban dalam berkendaraan, rasa solidaritas yang dijunjung tinggi dan tekhnik pemilihan yang luar biasa JURDIL nya... btw kalau saya salah nulis mohon dikoreksi ya...
Buat Ketua baru (kalau di tabloid jadi President) Bro Eko #002, saya yakin PC akan tetap selangkah di depan... eh itu mah punya Yamaha ya ? Laah, gapapa selangkah di depan untuk kebaikan lebih asyik khan... hehehe..

Buat Bro n Sist, terimakasih sudah "membaca" blog saya lagi, walau tulisannya masih belepotan olie tapi semoga bermanfaat.. dan ini ulasan yang ada di tabloid Oto Speed edisi 219/th VIII/ 15-28 Mei 2013

Mas Bro n Mbak Sist, Apakah karena ini kita menjadi BIKER ?

Mas Bro n Mnbak Sist ... Salam bangkit ... !!!

Biasanya saya menyapa dengan “Salam Persahudaraan”.. tapi Ujug-ujug terlintas saya nulis “Salam bangkit”, apa mungkin gara-gara tadi siang saya baca di koran tentang keganasan Genk Motor pimpinan Klewang dan juga di TV One -yang juga- membahas tentang Genk Motor ya ? 

Kayaknya saya berharap, kita sama sama Bangkit untuk menunjukkan bahwa KITA BUKAN GENK MOTOR dan bukan gerombolan motor, Kita adalah Bikers yang mengutamakan kedamaian dan Brotherhood, lihat saja bahasa keren sapaan “BRO atau SIST” ke sesama biker tanpa  melihat usia dan jabatan, Setuju  ???

Lantas kenapa banyak warga masyarakat yang jengkel dan marah kepada  para pemotor yang suka beriringan ?

1.       Adanya Genk Motor,  namanya juga Genk (kecuali Genk Pegangsaan.. eh, itu mah bukan Genk tapi Gang ya.. ? hehehe... ) rata – rata anggota genk motor beraninya naik motor bergerombol beriringan dengan suara knalpot yang meraung raung tanpa helm, wajah beringas, melawan arus, bahkan sambil melakukan tindakan kriminal, orang – orang di sekitarnya menjadi ketakutan dan merasa tidak aman.

2.       Adanya Komunitas Moge yang berlebihan tindakannya, dengan duitnya mereka meminta bantuan aparat “menyingkirkan” orang – orang ketepian jalan supaya mereka bisa jalan lebih dahulu, padahal kepentingan mereka hanya untuk senang-senang sedangkan orang yang disuruh minggir mungkin ada yang tergesa gesa karena takut ketinggalan kereta, takut dimarahi atasan karena terlambat masuk kerja atau bahkan takut tidak sempat melihat orang yang dicintai meregang nyawa di rumah sakit tanpa kehadiran dirinya... sering banyak yang menggerutu, “emang jalan ini punya siapa sih ?” (begitu yang saya dengar...)

Untuk beberapa kasus kita (tentu juga saya) pernah dan mungkin akan melakukan hal yang seperti  dilakukan oleh para pemotor gede, kita memakai jasa kawalan aparat polisi, tapi yang yang pasti tanpa arogansi yang berlebih, lha bagaimana mau berlebih kadang motor yang kita punya, baik harga ataupun spek malah di bawah orang – orang yang kita “pinggirkan” hehehe...

3.       Adanya komunitas motor -yang bukan Genk Motor atau nggak pake moge-, tapi ketika melakukan iring-iringan melakukan hal yang tidak simpatik.... maen “gas puol rem puol” ditambah dengan membunyikan klakson bersama – sama sehingga membuat kebisingan di jalanan.

Mas Bro n Mbak Sist ...Salam bangkit...!!!

Sekarang sudah berpuluh-puluh mungkin beratus ratus komunitas bermotor/Bikers Community di seluruh Indonesia, dengan  bernamakan “Community”, Sebagai anggota komunitas kita yang biasanya maen ngebut di jalan mulai mengurangi bahkan menghilangkan sifat itu sama sekali, sisi Arogansi yang muncul karena atribut dan kelompok yang banyak juga berkurang, malah cara-cara berkendaraan dengan mengutamakan keselamatan menjadi lebih menonjol termasuk beberapa kegiatan yang baik seperti melakukan bhakti sosial menjadi kegiatan rutin yang membanggakan..  namun  kalaupun ada tindakan buruk yang dilakukan oleh komunitas bermotor/Bikers Community pastilah itu ulah oknum Bikers. Masak sih sesama biker berkelahi ? Kita kan BROTHERHOOD  ya  Brow... hehehe...

Dari banyaknya pemotor, saya yakin Mas Bro dan Mbak Sist juga ikut bagian sebagai salah satu atau salah dua atau bahkan salah tiga anggota Komunitas bermotor, Saya termasuk salah dua yang juga menjadi anggota dari komunitas bermotor, yang pertama sejak tahun 2007 saya ikut komunitas bermotor yang ada di lingkungan kantor yaitu  IMPI (IKATAN MOTOR POS INDONESIA),  komunitas ini anggotanya adalah karyawan dan keluarga besar dari PT Pos Indonesia (Persero), hampir di seluruh kota di Indonesia mendirikan Cabang IMPI, bahkan di Jawa Tengah dan Yogyakarta setiap kota telah berdiri cabang IMPI,  satunya lagi yang baru saya ikuti adalah PC (Pulsar Community) Semarang, saya termasuk anggota paling buncit dengan no reg #186, Dari namanya  “PC (Pulsar Community)” jelas anggotanya adalah pemotor yang menngunakan motor Bajaj Pulsar.

Lantas kenapa saya atau orang-orang bergabung dalam sebuah komunitas bermotor, ingat ya komunitas motor BUKAN genk motor, mungkin penyebabnya   :

1.       Latar belakang sifat yang sama.

Persamaan hobi berjalan-jalan, senang berorganisasi, senang bersosialisasi, menjadi sebuah latar belakang yang kuat bagi seseorang untuk ikut sebuah komunitas motor.

Contoh dari komunitas ini misalnya : ABC (Absolute Bikers Community), AKC (Anak Kece Community) dll

2.       Bangga dengan Motor yang dimiliki.

Kebanggaan akan motor yang dimiliki juga menjadi alasan yang kuat seseorang untuk bersama sama membentuk sebuah komunitas bermotor bahkan banyak komunitas yang membentuk komunitas karena mempunyai motor dengan merk dan type yang sama.

Contoh dari Komunitas ini adalah : PC (Pulsar Community), TRC (Tiger Riders Community), Honda CB Club dll

3.       Cinta dan Bangga terhadap Tanah Airnya  (maksudnya Sama-sama se- RT/ RW/ Kelurahan/ Kecamatan/ Kota hehehe...)

Kalau ini banyak sekali dan memang bisa dibanggakan, asal jangan sampai kemudian menjelekkan komunitas tempat lain. Ciri yang mudah dari komunitas ini adalah dari nama komunitas yang disertai nama tempat/daerah/kota tempat mereka tinggal.

Misalnya : JUTEC (Jupiter Tegal Club),   

4.       Loyal terhadap Tempat Kerja

Berhubung kalau brangkat dan pulang kerja sama- sama naik motor, maka ini yang sering jadi alasan terbentuknya komunitas ini.

Komunitas ini contohnya adalah : IMPI (Ikatan Motor Pos Indonesia), Bikers 46 Club (Club motor bank BNI) dll

5.       Karena berjenis kelamin sama.. (nah ini.... jempol dah.. !!)

Kalau ini yang membentuk hanya cewek-cewek yang suka bermotor, mungkin saking bangganya jadi cewek dan suka naik motor akhirnya mereka nggak mau kalah membentuk komunitas juga. Kalau yang cowok kayaknya nggak bangga jadi cowok, buktinya saya belum ketemu komunitas yang memakai nama klub/komunitas seperti yang cewek-cewek dirikan.

Ini contoh nama komunitas ini : IBLBC singkatnnya : Inuk Blazer LADIES Bikers Club.. tuh mana ada dari cowok yang pake nama klub misalnya Lelaki Jantan Bikers Club !!! hehehe...

6.       Karena suka nyari jalan sendiri.

Kalau komunitas ini kayaknya nggak suka memakai jalan yang rata, atau beraspal halus karena  rata-rata motornya sama yaitu motor trail dan memang mereka lebih suka jalan setapak, jalan yang nggak pernah dilalui oleh komunitas/club motor kebanyakan...

Contohnya adalah TRABAS singkatannya   ...nnnggghhhh... nggak ada kayaknya hehehe...

7.       Dan ada banyak alasan lagi... hehehe...

Mas Bro n Mbak Sist, Saya senang sekali bahwa komunitas motor sangat berkembang di Indonesia, walaupun sering kali Safety Riding / Uta Makan Selamat  masih sering diabaikan, nggak apalah yang penting mereka tertib dalam bertouring, menjaga ke –Brotherhood –an sesama komunitas dan sesama   bikers komunitas lain, dan yang utama tidak merubah mereka menjadi GENK Motor seperti yang dipimpin Klewang. Jadi apapun "sebabnya" jadi biker dan bergabung dalam sebuah komunitas yang pasti tujuannya berguna bagi semuanya, kita,keluarga dan masyarakat... uhhuuuiii... !! hehehe... 

satu hal yang penting ingat bahwa hobbi berkomunitas dan kegiatan di dalamnya yaitu TOURING JANGAN SAMPAI  melupakan keluarga kita  karena...

         KELUARGA TERCINTA MENUNGGU KITA DI RUMAH DENGAN SELAMAT... !!!

SALAM PERSAUDARAAN... !!!

TOURING, Ini dia MINUMAN Bikers....

Salam Persaudaraan...
Salam satu Aspal..

Mas Bro n Mbak Sist..

Saya berterimakasih sama Mas Bro dan Mbak Sist, karena dengan dibacanya Blog Saya menambah motivasi saya untuk menulis, sebelumnya saya sendiri heran lha wong  kalau ngomong saya bisa nyeroscos tanpa tanda baca sedikitpun tapi kalau sudah suruh ngetik, satu kalimat saja bisa sampai mikir lama - lama... hehehe, saya nggak nyindir siapa siapa lho ya...

Kalau kemarin saya sudah nulis tentang MAK- Makanan- yang baik buat para touringer , di sini saya akan nulis sambungannya tentang MIN – Minumannya para biker- . Saya takut kalau nggak segera ditulis mas Bro dan mbak Sist kesereten  alias dehidrasi ..  hehehe..

Tulisan Ini memang tidak semua berdasarkan pengalaman saya, tetapi dengan bantuan beberapa pendapat para  ahli  / orang yang berpengalaman yang pernah menulis di halamannya mbah Google.

Mas Bro dan Mbak Sist, sama seperti makanan, minuman para biker yang sedang touring tidak boleh sembarangan, apapun bentuknya air yang diminum tidak boleh air mentah (dan bukan berarti kalau touring bawa kompor sama teko ya ?).

Sebelum saya ulas air minum yang baik, persiapan apa yang musti dilakukan kalau mau touring khususnya masalah air minum :

1. Kalau bagasi/tas/box punya kita kecil atau penuh, sebaiknya nggak usah bawa termos/tempat minum, termasuk bawa cangkir/gelasnya, karena di jalanan sudah banyak warung / toko yang jual air minum dalam kemasan.
2. Kalaupun ada tempat untuk ruangan termos/tempat air minum sebaiknya jangan yang besar besar, selain disangkanya sedang pindahan rumah, siapa tahu di tempat tujuan beli oleh oleh buat yang di rumah jadi Box masih ada tempat untuk menaruh itu.
3. Beberapa Biker menambah assesoris berupa tempat minum/rak yang khusus untuk menarok minuman kemasan di stang motor, hal itu dilakukan salah satunya untuk mempermudah ngambil minum juga tentu saja motor terlihat keren karena menunjukkan bahwa ini motor Touring Bro... hehehe. Namun perlu kita waspadai bahwa air minum dalam kemasan yang di taro di rak/tempat minum di situ dipastikan kalau di siang hari apalagi sampai terik akan terkena langsung sinar matahari, kalau sebentar sih nggak apa-apa tapi saya  yakin pasti air minum dalam kemasan itu akan terkena sinar matahari lebih dari satu jam,  kata pakar air minum hal itu berbahaya karena sifat kemasan yang berasal dari plastik akan mengkontaminasi air minum tersebut akibatnya tentu saja tidak bagus bagi kesehatan. Jadi kalau menurut saya silakan pake tempat minum tapi air minum dalam kemasan kita harus tetap dilindungi dari sinar matahari langsung, nggak tahu caranya bagaimana, mau dikarungi atau diselimuti mangga wae.. :)
   
4. Jangan minum terlalu banyak kalau kita mau berangkat touring, sebaiknya secukupnya saja, memang kalau musim panas kelebihan air dalam tubuh bisa dikeluarkan lewat keringat tapi kalau musim dingin/hujan, bisa – bisa nipu pekerjanya spbu yang biasa ngejog bensin, disangkanya mau isi bensin padahal Cuma mampir pipis. Hehehe.
5. Silakan minum air kopi dingin atau panas segelas saja sebelum berangkat, Penelitian yang dilakukan oleh Edward Giovannucci dan diterbitkan dalam jurnal Cancer Epidemiology, Biomarkers & Prevention menyatakan kopi mengandung antioksidan alami yang lebih tinggi dibanding dengan buah dan sayuran. Antioksidan diperlukan oleh tubuh untuk meningkatkan sistem kekebalan tubuh agar dapat menahan bahaya radikal bebas dan serangan penyakit berbahaya lainnya. Nah, di jalan tentu saja banyak radikal bebas berkeliaran ya kkhan ?.

Itulah beberapa tips yang dilakukan sebelum berangkat touring, kalau ada yang lain seperti biasa silakan ditambahi ya ...

Mas Bro dan Mbak Sist,

Salah satu hal yang sering dianggap remeh oleh para biker adalah menahan rasa haus, padahal kalau mulut sudah terasa pahit dan tenggorokan kering itu awal gejala kehausan, kalau  ditahan lama tentu saja akan mengakibatkan DEHIDRASI  you know .. dan ini sangat bahaya Bro ..!!!

Dehidrasi diakibatkan karena terjadinya kekurangan cairan tubuh, selain nahan haus tadi, jaket, helm,sarung tangan dan semua yang membungkus tubuh kita mempercepat berkurangnya ciran dalam tubuh kita, padahal cairan tubuh diperlukan buat membantu kerja organ tubuh, - kalau nggak dibantuin kasihan tuh organ, ya khan ?

Dehidrasi yang dibiarkan berlanjut akan menyebabkan bahaya bagi tubuh, suhu panas badan akan menjadi tinggi, jantung berdetak lebih kencang, rasa pening dan mual mulai menyerang dan kalau dibiarkan terus maka akan menyebabkan kegagalan berfungsinya syaraf pusat.. wah ngeri kalau sudah begini euy.. bagaimana bisa bawa motor kalau sudah begini ?? Terus bagaimana  kalau sudah terserang si dehidrasi ? cara yang tercepat adalah segera bawa ke tempat yang teduh, copot semua jaket, sepatu, kaos kaki, sarung tangan, helm dan penutup kepala kemudian beri minuman berion sedikit demi sedikit, beri pijatan ringan di kaki, badan dan kepala.. Apabila kondisi parah, sebaiknya bawa ke rumah sakit/puskesmas terdekat.

Sekedar diketahui, apabila touring setiap jam kita berkendara cairan kita berkurang sebanyak kurang lebih segelas air, makanya seperti yang saya ulas sebelumnya, sebaiknya kita berhenti/istirahat setiap 2 jam setelah berkendara, selain melemaskan otot2 juga ya segera isi tubuh dengan air minum agar cairan tubuh kembali normal...

Sekarang MINUMAN APA YANG BAIK DAN TIDAK BAIK BAGI PARA TOURINGER ?

1. Berdasarkan penelitian Air putih memang baik bagi tubuh, tapi karena banyaknya ion-ion dalam tubuh keluar lebih banyak ketika touring dari pada lagi nonton tipi maka minuman yang baik adalah minuman yang banyak mengandung ion, beberapa minuman seperti Pocari dapat membantu hal itu, saya tidak berpromosi. Kebetulan saya pernah tanya sama dokter – yang kebetulan adik sepupu saya- bahwa dibanding air biasa, minuman yang ber-ion lebih baik , cuman jangan terlalu sering alasannya hanya satu, bisa bikin dompet bolong.. !!! hehehe..
2. Kalau pun mau membuat sendiri, silakan menambahkan madu atau gula secukupnya dalam minuman air putih yang akan kita minum. Air madu sangat baik buat kesehatan, dan salah satu khasiatnya membantu daya tahan tubuh kita, usahakan tempatnya adalah botol yang terbuat dari gelas atau plastik yang berkualitas..  
3. Minuman soft drink / bersoda sebaiknya tidak  diminum ketika sedang touring karena minuman tersebut mengandung glukosa dan maltodekstrin kandungan kedua zat tersebut malah dapat mengahambat penyerapan air yang kita konsumsi.
4. Minuman berenergi yang sering diiklankan sifatnya menambah kebugaran bagi tubuh karena kandungan di dalamnya berupa Gula, kafein dan Vitamin B Kompleks, kandungan tersebut membuat kerja jantung lebih giat. Hal yang perlu diwaspadai adalah kandungan kafein dalam minuman tersebut lebih besar/banyak, hal ini akan mempercepat dehidrasi, selain akan membuat sulit tidur.
5. Minuman yang mengandung banyak Vit C juga bagus karena Vit C cukup ampuh untuk membantu ketahanan tubuh dengan baik dan cepat namun tetap jangan terlalu banyak apalagi buat yang punya masalah di perut/lambung, bisa bisa bocor di jalan...hehehe...

Kayaknya itu permasalah MIN –Minuman- Bikers menurut saya, Semoga bermanfaat..

Salam Persaudaraan... !!!

Salam Satu Aspal.. !!!
  

We Are Many We Are IndONEsia....

  

TOURING, MAKANAN YANG PAS n MANTAB BUAT BIKERS...

Salam Persaudaraan Mas Bro n Mbak Sist..

Topik kali ini tidak kalah pentingnya dengan topik yang kemarin, terus terang saya malah baru “ngeh” bahwa MAKMIN alias MAKANAN dan MINUMAN bagi kita yang melakukan Touring juga ada itung itungannya, nggak boleh sembarangan, karena kalau sembarangan bisa bisa dari pada dari pada.

Kalau kita cermati, sering terjadi perubahan yang drastis terhadap pola makan dan minum sewaktu kita melakukan Touring, pola itu antara lain :

1.       Kita tidak bisa makan dan minum dengan bebas waktu berkendara, lha bagaimana tangan kita sibuk megang setang. Saya bilang bukan tidak bisa lho ya, kalau makan biskuit atau minum air aqua bisa nyuri-nyuri waktu ketika terhenti lampu merah yang lumayan lama misalnya, kecuali kalau makan nasi kotak atau nasi rantangan bukannya kenyang malah nggasruk aspal.. hehehe

2.      Jadwal waktu makan,  bagi yang biasa teratur waktu  makan dijamin pasti syusah menyamakan kalau sedang touring, bisa jadi sarapan pagi jadi makan siang bahkan malam..  (hehehe... kalau ini mah touring nembus hutan nggak ketemu warung).

3.      Tempat makan, selain kita sering tidak tahu pastinya makan dimana dan suasananya bagaimana, bisa jadi tempat makan kita lebih baik dan wah  atau malah lebih parah...(separah apapun, pasti maknyus Bro..lapaarr).  bayangkan ketika touring makan siang di KFC atau Ikan Bakar Cianjur di suatu kota kemudian  nemu warung seadanya (sengaja makan di warung seadanya) weleh ternyata makan dilesehan sering lebih nikmat.. nggak percaya ? Coba setelah makan minta BILL nya.. :)

Nah, terus memang ada rumus makan ketika touring ?

Ternyata kata mbah google ada beberapa makanan dan minuman yang dianjurkan ketika kita bertouring ria dan jawabnnya tentu saja ilmiah, makanan itu adalah :  (Makannan dulu ya..)

1.       Roti-rotian  (maksudnya Roti asli tapi berjenis jenis  bukan Roti jadi-jadian).

Bukan hanya Roda, roti bisa menjadi makanan pengganjal perut sambil mendapat tempat makan yang layak.karena selain bebas minyak, makanan ini pun mudah dicerna, kalau nggak mau ngunyah tinggal dicelupin ke kopi trus langsung saja seruput, habis dech.. hehehe.

2.      Crackers/Camilan/biskuit yang bernutrisi.

Contoh untuk ini misalnya biskuit regal, biskuit gandum atau boleh juga Biskuat pokoknya asal jangan bis malam atau malah bis surat.. (please jangan ya... )

3.      Cokelat yang berwarna coklat ataupun yang tidak J

Energi yang diberikan oleh sepotong coklat (kira – kira sebesar bantalan Rel Kereta Api..) bisa memberikan energi ekstra untuk tubuh .Kandungan Antioksidan dalam coklat dapat menjauhkan tubuh dari risiko radikal bebas yang berbahaya, terutama di lingkungan berpolusi.

4.      Buah-buahan baik yang segar maupun yang dikeringkan.

Buah-buahan tentu saja sangat baik buat kesehatan, cuma ingat kapasitas tempat di motor kita juga tetap kita ukur pokoknya jangan sampai menggangu faktor keamanan dalam kita berkendara

Kalau ini, Biker "kelaparan" jadi yg ada saja... hehehe...

Nah itu "MAK" nya, habiskan dulu, nanti baru saya sambung MIN nya ya ?

Mandi dulu aah...

Touring, Biker juga manusia....

Saya rasa tanggung banged nulis salah salah dikit jadi sambungan pandangan mata yang saya janjikan akan saya tampilkan di sini..

Mas Bro n Mbak Sist, kendala yang sering terjadi dan vital adalah kerusakan mesin motor atau kelelahan tapi solusinya jangan sperti ini ya..





Kalau motor rusak ya perbaiki di bengkel, kalau nggak bisa diperbaiki di tempat, di tarik/dijejek saja dulu sampai bengkel terdekat... nah kalau ngantuk/lelah segera ambil posisi seperti ini..











Nah, silakan mimpiin indah... (eh, nggak pake "in" ya.. hehehe...

Gimana ? Dijamin walau sebentar badan pasti sueger n siap ngaspal lagi...

Lanjuuut... !!

Touring, Rasa lelah diperjalanan dan mengatasinya...

Salam Bikers....

Beberapa teman, baik tetangga, teman kontak maupun teman kantor sering heran melihat saya, baik sendiri maupun bersama temans melakukan touring dengan jarak yang jauh bahkan bisa berhari - hari, mereka mengatakan suatu hal yang kadang membuat kita tertawa seperti "Nggak ngerasa capek tho mas " (padahal nama saya bukan thomas.. :-) ) atau  "Nggak ada kerjaan yang lebih enak" atau "Enakan di rumah nonton tipi sambil minum kopi" atau "pantatnya nggak bisulan tuh, duduk terus di jok motor" apalagi mereka geleng-geleng kepala ketika kami melakukan perjalanan jarak jauh di musim hujan dan tetap melakukan perjalanan menembus hujan yang deras bahkan dimalam hari....

Mereka tidak membandingkan dengan hobbi lain yang lebih melelahkan seperti hobbi naik gunung yang nota bene malah dengan berjalan kaki, bawa ransel berat, menembus hutan mencari jalan sendiri... hehehe... Kita yang naik motor kayaknya lebih enak ya ? ... hahaha...

Rekans Bikers,  rasa lelah dalam perjalanan touring  pasti ada dan harus ada karena kalau tidak, wah pulang touring harus segera periksa ke dokter SPoG... hehehe..

Beberapa faktor yang menyebabkan rasa lelah itu antara lain :

1.     Lamanya perjalanan.

Lamanya perjalanan tentu saja akan menyebabkan kelelahan, kadang timbul rasa kejenuhan. Hal ini tentu saja karena kita melakukan suatu hal yang monoton ketika dalam berkendara...

2.     Istirahat yang tidak teratur

Dalam sebuah perjalanan apabila kita sering terhenti beberapa saat karena beberapa masalah dan itu dilakukan dalam rentang waktu yang berdekatan akan mempercepat rasa lelah.

3.     Jalanan berkelak kelok, naik turun dan tidak mulus atau jalan rusak

Jalan lurus tapi rusak  mempercepat rasa lelah apalagi Jalan yang berkelak kelok, naik turun, tidak mulus bin rusak parah dan licin lebih mempercepat lagi rasa lelah karena untuk melaluinya dibutuhkan konsentrasi tinggi.

4.     Perjalanan malam.

    

Sebagai mahluk siang, malam hari memang waktunya istirahat (kecuali Satpam yang kebagian jaga malam heheh) tapi apa boleh buat karena mengejar waktu dan kepentingan kita harus melakukan touring pada waktu malam hari bahkan sampai larut atau bahkan dini hari. Kalau perjalanan di dalam kota tidak begitu masalah, selain jalanan biasanya bagus ditambah lampu penerangan jalan yang terang benderang sangat membantu kita, tapi kalau sudah di luar kota, jalanan menjadi gelap gulita, kemungkinan juga aspal jalanan tidak semulus jalan dalam kota, hal ini diperparah dengan jalan dua arah dan ditambah hujan... hmmmm.. tetap semangad dan konsentrasi penuh bro.

5.     Banyaknya peserta.

Kenapa ? Kalau banyak peserta perjalanan biasanya lebih lambat dan masalah lebih banyak, apalagi jam terbang masing - masing peserta berbeda beda, sering kali malah beberapa peserta susah diatur... cepe deh... :-)

6.     Yang ini pasti, MOTOR MOGOK !!

    

Kalau ini nggak perlu dijelaskan dech...  :-)

Rekans, tapi kenapa saya dan kita tetap melakukan apa yang orang2 herankan ? 

KITA PROKLAMIRKAN BAHWA CAPEK KELAUT AJE ... 

Dan Ini penjelasan saya ... ( tambahin ya..) :

1.     Touring is My Hobby.

Orang kalau sudah hobbi rintangan apapun nggak bakal dapat menghalangi, Gunung di daki, lautan kusebrangi (walah malah nyanyi..) apalagi Cuma rasa capek, karena capek ada di urutan ke tiga belas itu pun tidak ada perlunya (Capek itu saudaranya  Begadang) jadi setubuh eh setuju ya..

2.  Kita punya Tekhnik Istirahat dan sugesti yang bagus dan luar biasa sehingga CAPEK SILAKAN LEWAT...

3.   Kita punya obat manjur untuk menghilangkan capek, Obat itu namnya Obat TAKUT.. LHO KOK ? Lha iya, ini biasanya kalau KITA TAKUT KETINGGALAN ROMBONGAN, Capeknya hilang tak berbekas... hahahahah....

So, bagaimana Realnya mengatasi masalah Capek di atas ? ini beberapa pemecahannya :

1. Usahakan beristirahat teratur tiap 2 jam sekali, kurang lebih 10 menit atau melihat urgensinya, kita harus merasakan sendiri apabila rasa lelah mendera, atau bisa melihat peserta yang kelelahan dari cara mengendarai motornya.

2.  Peserta yang merasa lelah lebih baik ada di urutan tengah, karena konsentrasi terhadap jalanan bisa dibantu oleh yang didepannya, filosofi burung yang terbang migrasi berpuluh puluh malah beratus ratus mil tanpa lelah dengan membuat formasi " V " ternyata bisa kita tiru, burung yang berada diurutan belakang lebih sedikit mengeluarkan tenaga karena hambatan angin telah dikurangi oleh burung yang berada di depan, apabila yang belakang merasa sudah merasa kuat secara naluriah akan terjadi pertukaran tempat, burung yang dibelakang akan menggantikan burung yang di depannya. ... Subhanallah...

3.  Kalau menemui jalanan yng berkelak kelok apalagi rusak sebaiknya gunakan kecepatan rendah dan gunakan kedua kaki sebagai penyeimbang apabila diperlukan..

4.     Hindari perjalanan malam, kalau terpaksa gunakan kecepatan sedang... syukur2 motor kita ditambahin lampu penerang di kendaraan kita (bukan petromaks lho ya... :-)  ), kalau tidak sesekali gunakan lampu jauh selain jalanan akan lebih terlihta terang juga jalanan yang berlobang akan terlihat dengan cepat.

5.  Apabila peserta terlalu banyak maka sebaiknya dibagi menjadi beberapa kelompok, idealnya satu kelompok terdiri dari 8-10 motor.

6.     Patuhi dan ikuti kode tangan dan kaki dari foreder atau petugas touring lainnya, percayalah itu akan membantu kita mengurangi kelelahan.

7.     Motor yang akan digunakan touring memang wajib diservis dahulu namun demikian kalau sudah apesnya Motor mogok, tentu saja harus diperbaiki di tempat, biarkan tehnical officer/orang yang faham motor yg menangani dan yang lain gunakan waktunya untuk beristirahat dengan sebaik baiknya., apabila tidak bisa karena perlu dibengkelkan maka apaboleh buat harus motor mogok harus didorong/”dijejek”, lakukan pergantian tugas “njejek” sampai bertemu bengkel.

8.     Waktu istirahat kita biasanya sangat sedikit tapi ingat ISTIRAHAT / TIDUR YANG BAIK  DITENTULAN OLEH KUALITASNYA BUKAN BANYAK /LAMA ATAU TEMPATNYA, trik tidur yang baik dalam waktu singkat adalah dalam keadaan terlentang posisikan kaki kita lebih tinggi dari kepala, apabila biasa tidur pakai bantal maka gunakan helm sambil tidur, cari tempat yang nyaman dan aman, apabila mendapat jatah lebih lama lebih baik jaket dan sepatu dilepas. Usahakan semua beristirahat dan tidak menggangu yang lain.

9.     Sebaiknya dalam rombongan touring ada tenaga cadangan atau “boncengers’ yang mampu menjadi pengganti, hal ini akan sangat bermanfaat dalam kelancaran touring, dia dapat menjadi pengganti biker yang kelelahan atau jadi penjaga barang-barang ketika biker semua sedang istirahat tidur.. ( lha, biasanya dia kan tidur dalam perjalanan... hehehe)

.Ketika mau beristirahat, amankan kendaraan dan barang bawaan kita, pilih tempat yang aman dan nyaman, memang hotel “seng ada lawan” tapi apa tiap berhenti istirahat kita harus check in ? Hehehe... saran saya sebaiknya pilih Hotel Merah Putih atau Hotel Kuda Laut (POM bensin.. hehehe) atau Hotel Nurul Hidayah (Masjid atau Mushola.. hehehe) sekalian ishoma atau Bisa juga Hotel Bhayangkara alias kantor polisi, atau rumahnya sodara dari teman touring ( kalau dapat ini malah banyak “bonusnya”... hehehehe..)

Lanjut ke gambar sekarang... 

Touring, Manfaat (Plus) dan Rugi (Minus) nya...

Mumpung sedang menikmati indahnya Jumat pagi di hari cuti.... Biker (belajar) nulis blog kembali...

Dari tulisan saya sebelumnya beberapa saya tunjukkan MANFAT dari bertouring ria seperti :

Satu :

SAFETY is FIRST.
Kebiasaan mengutamakan keselamatan ketika touring, diharapkan akan menjadikan sebagai budaya dalam kehidupan sehari hari, di negara maju sebuah atraksi yang akan digelar bisa tidak terselenggara akibat kurangnya alat2 m...
Sebagai contoh, Sepatu yang digunakan sebaiknya yang benar-benar yang dapat melindungi kaki/jari kaki, sebaiknya yang depannya ada besinya eh plat besi.
Jas hujan sebaiknya jangan yang ponco apalagi seperti yang begini :



Dua :

TAAT ATURAN :
Di UU no 22 tahun 2009 (kalau nggak salah) aturan tentang berkendaraan di jalan tertulis di situ, oleh karena itu apabila kendaraan yg kita pakai layak sesuai ketentuan (spionnya kanan kiri OK), surat-suratnya juga OK (jangan naik motor yg dibawa SIM B1 dan akta nikah.. hehehe) kalau di jalan ada polisi hati kita nggak akan deg degan pasti !
Selain itu dalam touring kita juga dibiasakan taat sama pemimpin (Captain/foreder/sweeper) sangat bagus buat kesehatan... lho kok ? Hehehe..


Tiga :
Kendaraan kita selalu dalam keadaan Prima, kenapa tidak ? Biasanya touring jauh (diatas 100 km) kita lakukan paling lama 3 bulan nah tentu saja kita akan kurang PD apabila sebelum berangkat kita tidak mencek dulu kendaraan kita kepada ahlinya (misalnya kpd dokter Sarwoko.. hehehe)

Empat :

Dari yang tidak tahu menjadi tahu,... Ini yang tidak kalah penting juga, karena sering kopdar kita jadi tahu isi dunia !! Bukan dari mbah google saja, bahkan bisa mencoba memanfaatkan isi dunia tersebut misalnya yang gampang ajang tukeran bisnis... hehehe.. , kata Hermawan Kertajaya dari Mark Plus bahwa seorang Pemasar (salesman/salegirl) tidak dapat berkembang apabila dia tidak memanfaatkan / mempunyai komunitas !! Bener juga ya beliau.... hebat Om Her ! Jempol dech !!

Kalau yang 1 s.d 5 saya nggak punya gambarnya tapi ini manfaat yang tergambar yang saya punya :










Seperti RoFA ya walau dalam skala kecil banged tapi gapapa...






Ketemu teman2 lama yang tersebar di Indonesia (Alhamdulillah, saya tidak cemas utk hal ini, sebuah rejeki bagi saya di seluruh propinsi ada teman seperjuangan saya)

atau berkenalan dengan teman baru yang mempunyai hobbi sama seperti di bawah ini...



Dan bagi saya ada satu lagi...








Itu diatas MANFAAT yang saya dapat dari hobbi touring... kalau MINUS / KERUGIAANNYA ? Ntar saya cari cari terus ya ? Belum ketemu nih.... oh ya
Eh ada SATU...

MINUSNYA : RUGI KENAPA NGGAK DARI DULU... !!

Sekian untuk sekarang ini... jangan bosen2 ya mbacanya, kalau ada tulisan yg lucu susunannya maklum ini biker bukan penulis hehehe... !!

Salam sukses Bro... !!!

Touring , Istilah dan kode - Kode nya....

Mas Bro n Sist..
Salam Persaudaraan n Salam Satu Aspal..

Sengaja saya ganti judul -walaupun ini adalah tulisan dari kelanjutan kemarin-kremarin,  "masukan" dari kumendan Pulsar Community (PC) Semarang adalah penyebab salah satunya..:-)

Setelah saya ikut baca tulisan kemarin, ternyata masih ada beberapa yg tulisan yang salah, tapi saya yakin yang baca pasti maklum karena yang nulis "biker" bukan penulis hehehe...

Saya sudah coba edit tapi berhubung pake TABLET susah juga mungkin jaringannya di mbrebes kurang puol atau harus pake SIRUP kali ya... :-)

Bro n sist yg selalu semangad....

Ternyata ada istilah (baca : jabatan ) dalam Touring juga, di sini akan saya jelaskan satu persatu..

CAPTAIN / ROAD CAPTAIN : 

Ini dia orang yang bertanggung jawab penuh sebagai Kumendan dalam Touring...Dialah Pemimpin dalam Touring karena apabila terjadi sesuatu maka Tugas Captain untuk menyelesaikan/memutuskan, misalnya : Ketika terjadi sesuatu di jalan Apakah Touring perlu dilanjutkan atau tidak atau yang menjadwalkan kapan pulang balik... tapi tentu saja anggota boleh memberi masukan dan argument...

FOREDER : 

Istilah ini kalau nggak salah berasal dari bahasa Kumpeni, tapi kemudian tetep dipake dengan bahasa sederhana "Foreder" dan kalau diartikan adalah pengawal,tetapi kalau dalam touring kita artikan sebagai pemimpin barisan, dia yang berada di depan barisan (kalau Captain sebagai pemimpin rombongan bisa berada di posisi mana saja, itulah hebatnya touring). Yang menjadi Foreder biasanya dipilih biker yang megerti jalan, bisa memimpin barisan dalam arti ahli mengatur kecepatan dalam perjalanan, mengatur formasi memberitahu kondisi jalan dengan kode tangan/kaki(karena dia yg paling depan) dia akan mengerti kapan kecepatan ditambah, dikurangi, berhenti, berbelok dll.

SWEEPER :

Kalau ini tugasnya nyapu-nyapu, dialah pengawal dalam barisan touring. Dalam sebuah rombongan touring, maka harus dipilih beberapa orang (tergantung jumlah rombongan, sebaiknya tiap 8-10 orang ada seorang sweeper) sebagai pengawal sekaligus pengaman rombongan, dia biasanya di posisi paling sebelah kanan rombongan tetapi bisa berada di depan, ditengah atau belakang rombongan, dialah yang mengatur kerapihan /kerapatan barisan dan mengingatkan / mempertegas perintah dari Foreder... orang yang dipilih biasanya yang mempunyai keahlian berkendara dengan sangat baik.

SAFETY OFFICER : 

Kalau dia posisinya sebagai pengaman jalur/jalan yang akan dilalui, misalnya kalau bertemu dengan simpangan atau juga menunjukkan arah yg harus diambil... kalau jumlahnya rombongan sedikit biasanya tugas ini dirangkap oleh Sweeper, Safety Officer ini biasanya dipilih yang paham jalan yang akan dilalui dan tujuan perjalanan..

TECHNICAL OFFICER : 

Dialah yang berperan sebagai payung dalam rombongan, biasanya kalau yang lain cuma bawa baju maka dia selain bawa baju juga bawa peralatan perbengkelan, memang sangat menyenangkan kalau dalam rombongan touring ada orang yang seperti ini ikut serta..

Selain itu ada juga istilah :

WING :

Wing ini seperti PIN, yang disematkan di jaket/rompi biasanya tertera tulisan even dan tanggal even, aturan pemberian wing mungkin berbeda beda tapi kalau nggak salah dalam aturan IMPI (CMIIW) seorang biker berhak mendapatkan wing apabila dia sudah melakukan sekali n perjalanan touring sejauh minimal 600 km atau telah melakukan touring sebanyak 5 kali.

WINGDAY :

Wingday ini biasanya diselenggarakan ketika ada acara besar beberapa komunitas menyelenggarakan hal tersebut ketika akan menyelenggarakan pergantian pengurus dll

FORMASI :
ini adakah susunan barisan dalam perjalanan touring.

KOPDAR :

Kopi Darat, ini istilah yang lazim digunakan untuk berkumpul di suatu tempat hanya untuk ngobrol ngalor ngidul, kadang dalam kopdar ini sering tercetus ide atau masukan ataupun bermacam informasi baik yang berkaitan dengan bisnis diantara peserta, rencana touring, dll

KODE-KODE / ISYARAT TOURING...

Sebenarnya banyak isyarat/kode dalam touring tetapi tujuannya sama : KESELAMATAN dan KETERATURAN... ingat kita bukan GENK MOTOR... !!

Kode isyarat yang saya tampilkan di sini adalah yang biasanya saya pakai dalam touring IMPI (Ikatan Motor Pos Indonesia).

Kode ini beberapa diberikan oleh FOREDER dan kode yang diberikan oleh Foreder Harus di patuhi/diikuti oleh peserta touring, selain itu ada juga kode yang digunakan oleh Captain (nggak banyak..), ketika sedang dalam keadaan berjalan Captain ataupun Sweeper dapat memberitahukan kondisi rombongan, misalnya perlu memperlambat, mempercepat atau bahkan berhenti ...

1. Mengacungkan jempol

Tugas ini adalah tugas Captain/Foreder yang mengisyaratkan supaya kita siap berangkat, apabila semua sudah siap tentu saja ayo brangkat Bro..

2. Mengacungkan telunjuk

Apabila Foreder mengacungkan telunjuk maka sambil mengikuti gerakan tangan foreder formasi barisan membentuk satu satu artinya berbaris satu satu tentu saja ke belakang ya...

3. Mengacungkan dua jari
Formasi ini sama dengan no urut satu namun formasinya 2 - 2..
4. Mengacungkan 4/5 jari.

Sama dengan yang di atas, biasaya ini dilakukan apabila kita terhenti karena lampu merah, supaya barisan tidak terlalu panjang maka formasi ini sangat effektif.

5. Tangan kiri diayun dibawah

Kode ini berarti supaya menambah kecepatan, tugas sweeper mengingatkan dan kemudian mengatur jarak antara peserta..

1. Telunjuk kanan diayun ke kanan
Kode ini artinya siap siap berbelok ke kanan, dengan mengayunkan tangan kanan otomatis gas dalam keadaan lepas dan kecepatan menjadi berkurang..
2. Telunjuk kiri diayun ke kiri
Sama denga di atas, tapi ini belok ke kiri.
3. Telunjuk kiri diputar di atas kepala
Kode ini artinya kita harus balik arah.
4. Tangan kiri dikepalkan di atas
Kode ini artinya Berhenti.




1. Tangan kanan diayun disamping.
Kode ini artinya peserta supaya memperlambat kecepatan/jalan pelan -pelan
2. Kaki kanan di turunkan
Artinya ada hambatan / lubang disebelah kanan jalan yang artinya peserta supaya mengambil sebelah kiri jalan
3. Kaki kiri diturunkan
Sama dengan no 2, ini terjadi di sebelah kiri.
4. Kedua kaki diturunkan
Ini dilakukan apabila Foreder melihat jalan didepan rusak parah/tidak ada jalan yang bisa diipilih...





1. Tangan terbuka di angkat ke atas

Kode ini biasanya diberikan oleh siapapun dalam rombongan yang memerlukan pertolongan, biasanya kemungkinan ada kerusakan, atau bensin mau habis (biasanya ditambah dengan menunjukkan tangki bensin)

2. Menunjuk telinga.

Beberapa biker kadang menggunakan sirine ataupun klakson yang berlebihan dan hal ini tentu saja membuat ketidaknyamanan lingkungan sekitar,oleh karena itu tugas sweeper untuk mengingatkan hal tersebut.

3. Mengacungkan jempol

Sebagai rasa solidaritas dan penghormatan kepada rombongan touring lain yg bertemu di jalan atau menemui polisi yang bertugas lakukan ini ya..

1. Tangan Captain menggorok leher sendiri.
Artinya semua peserta supaya mematikan mesin motor.
2. Captain menembak ke samping.
Kode ini artinya peserta supaya peserta parkir dengan rapi, parkir yg baik adalah menghadap ke jalan sehingga ketika posisi berangkat sudah siap
3. Kode Goodbye

Isyarat ini dilakukan peserta yang akan memisahkan diri, namun sebaiknya hal ini disampaikan sebelumnya ketika beristirahat sehingga peserta tidak kelimpungan mencari cari nantinya karena dalam touring juga ada istilah pergi sama sama pulang sama sama.

Asyik kan kalau touring berjalan dengan sukses ??

Bro Ketut (Dirut PT Pos Indonesia) bersama IMPI

Bro n Sist, semoga bermanfaat , masih ada tulisan dan gambar lain yang tidak kalah menarik untuk dilihat dan kita jadikan cermin bagi kita sebagai Biker yang terkumpul dalam komunitas yang baik ...

Tunggu selanjutnya... Salam Biker !!